FORGED SPORTS CALIPER 4Pistons x 4Pads SIDE-B

1つのキャリパーでフットブレーキ&サイドブレーキを制御する、ドリフト専用リアキャリパーキット。
片側の対向2ピストンでフットブレーキ、もう一方の対向2ピストンで油圧サイドブレーキを制御する、ドリフト専用のブレーキキャリパーキットです。フットブレーキとサイドブレーキ双方の摩擦材を異なる材質に変更することが可能となり、ドライバーのフィーリングに合ったブレーキシステムを完成することができます。

全長:282.80mm / 全幅:140.20mm ※ / 全高:80mm
※ブレーキライン取付部分の突起を除く。

FORGED SPORTS CALIPER 4Pistons x 4Pads SIDE-B

FORGED SPORTS CALIPER 4Pistons x 4Pads SIDE-B
材質/製法 アルミ合金/鍛造
表面処理 硬質アルマイト+パウダーコート
ピストン径 41mm
ローター寸法 332×28mm, 345×28mm
パッド数 4Pads / 1Caliper
(Foot brake:2Pads Hand brake:2Pads)

PRICE 本体価格:¥315,000~

※1 当システムを装着する場合、純正のサイドブレーキ(インドラム式)は取り外しますので、機能しなくなります。
※2 当製品には「ハンドレバー」「マスターシリンダー」「油圧ライン(マスターシリンダー~キャリパー間)」は含まれません。別途、ご用意ください。
※3 当製品はドリフト競技専用のブレーキシステムです。一般公道での使用はできませんのでご注意ください。

■CALIPER KIT
thumb_kit_cali_f4x4side キャリパー本体、アルミブラケット、ブレーキパッド、2ピースローター、テフロンブレーキライン、パッドサポートスプリング、ボルト類一式


※標準で付属するパッドは、フットブレーキ側が[NS-C]になります。油圧サイドブレーキ側は[D1-spec]になります。
ただし、[TYPE PS][D1 spec "R"]からもお選びいただけます。
※取り付けの際に、純正ディスクバックプレートを加工して頂く必要があります。


FORGED SPORTS CALIPER 4Pistons x 4Pads SIDE-B(TYPE 1PC) 純正パーキングブレーキ使用可能

1つのキャリパーでフットブレーキ&サイドブレーキを制御する、ドリフト専用リアキャリパーキット。
2Pcsローター時は純正サイドブレーキ機構が残せず、駐停車が困難でした。
TYPE 1PCは、純正サイドブレーキ(パーキングブレーキ)のインドラム機構を残したまま装着可能、更に1pcローターを採用する事でロープライスも同時に実現したモデル。
全長:282.80mm / 全幅:140.20mm ※ / 全高:80mm
※ブレーキライン取付部分の突起を除く。
材質/製法 アルミ合金/鍛造
表面処理 硬質アルマイト+パウダーコート
ピストン径 41mm
ローター寸法 345mm~350mm
パッド数 4Pads / 1Caliper
(Foot brake:2Pads Hand brake:2Pads)

TOYOTA

車種 形式 注意 F/R
ローター
寸法
ローター仕様 品番 本体価格 備考
マークⅡ
(MARKⅡ)系
JZX90/100(TOURER V/ TURBO) インナーシュー IS103専用キット R 345mm
×28mm
1ピース ストレート8スリット FS44SB-T204R ¥288,000 キットには
IS103シューも
付属されます。
車種 マークⅡ(MARKⅡ)系
形式 JZX90/100
(TOURER V/ TURBO)
注意 インナーシュー
IS103専用キット
F/R R
ローター寸法 345mm×28mm
ローター仕様 1ピース:ストレート8スリット
品番 FS44SB-T204R
本体価格 ¥288,000
備考 キットにはIS103シューも付属されます。

NISSAN

車種 形式 注意 F/R
ローター寸法 ローター仕様     品番 本体価格 備考
シルビア S14/S15 リヤブレーキ機構 HCR32/ECR33/ER34流用車 R 350mm
×20mm
1ピース ストレート8スリット FS44SB-N210R ¥278,000 ※リヤブレーキがスカイラインR32/33/34系のインドラム式に変更されている場合のみ装着可能です。ご注意ください。
スカイライン HCR32TM/ECR33/ER34
(TURBO)
R 350mm
×20mm
1ピース ストレート8スリット FS44SB-N204R ¥278,000
(4月発売予定)
車種 シルビア
形式 S14/S15
注意 リヤブレーキ機構 HCR32/ECR33/ER34流用車
F/R R
ローター寸法 350mm×20mm
ローター仕様 1ピース:ストレート8スリット
品番 FS44SB-N210R
本体価格 ¥278,000
備考 ※リヤブレーキがスカイラインR32/33/34系のインドラム式に変更されている場合のみ装着可能です。ご注意ください。
車種 スカイライン
形式 HCR32TM/ECR33/ER34(TURBO)
注意
F/R R
ローター寸法 350mm×20mm
ローター仕様 1ピース:ストレート8スリット
品番 FS44SB-N204R
本体価格 ¥278,000(4月発売予定)
備考

※2 当製品には「ハンドレバー」「マスターシリンダー」「油圧ライン(マスターシリンダー~キャリパー間)」は含まれません。別途、ご用意ください。
※3 当製品はドリフト競技専用のブレーキシステムです。一般公道での使用はできませんのでご注意ください。

■CALIPER KIT 装着イメージ
thumb_kit_cali_fs44sb1pc SPECIAL THANKS 伊藤オートサービス

■CALIPER KIT構成パーツ
キャリパー本体、キャリパーブラケット、ブレーキパッド、ブレーキローター、テフロンブレーキライン、ボルト類一式

※標準で付属するパッドは、フットブレーキ側が[NS-C]になります。油圧サイドブレーキ側は[D1-spec]になります。
ただし、[TYPE PS][D1 spec "R"]からもお選びいただけます。
※取り付けの際に、純正ディスクバックプレートを加工して頂く必要があります。


国産車用マッチングリスト(国産車用の車種別適合表はこちらから)

製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。

Projectμ BRAKE PAD KNOW-HOW

強烈な摩擦によって出たダストも確実に排除する

ブレーキパッドの摩擦材に含まれた物質が高温によって燃えた時にガスが発生し、パッドとローターとの隙間でブレーキの効きを妨げます。これをフェード現象と言います。ブレーキパッドのセンターに配置されたスリットが、ガスとパッドカスを効率良く排出させ、安定した制動力を維持します。
※一部車種には対応しておりません
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。

不快な鳴きを抑制するチャンファーカット

パッドに角があると、制動時不快な音が発生してしまいます。それを防ぐために、角を削ぎ取り(端部チャンファーカット)不快なブレーキ鳴きを極力抑制しています。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。

余計な焼き入れは不要

プロジェクト・ミューのブレーキパッドはあらかじめ熱処理加工を施してあり、製造時のみ必要となる、不要な素材をあらかじめ燃やし尽くすので、フェードの原因となるガスの発生を抑制します。購入後、ナラシをして頂くだけで、安心してお使い頂けます。
※ローターの経年変化による共振や、ジャダー、ブレーキダスト、錆、気候等が原因でブレーキ鳴きが発生する場合があります。

歪みを防止する、強固なバックプレート

バックプレートに求められる性能は、ピストンの強力な圧力に負けず、歪まないという点です。歪んでしまうと摩材部分が剥がれ落ち、重大な事故を引き起こしかねません。通常、バックプレートにはスチールを使用しますが、プロジェクト・ミューでは、純正比20%の強度アップをさせたスチールプレートを使用し、十分な強度を確保しております。


Projectμ BRAKE ROTOR KNOW-HOW

大幅な耐久性向上を可能とする特殊処理

一般的なディスクローターは、ハードな走行をすると、歪みが発生する事があります。強力且つ安定したブレーキングを実現するためには、歪みは許されません。そこでプロジェクト・ミューでは、ディスクローターに特殊な熱処理を施す事で材質を安定させ、歪みを防ぎます。また、一部製品の表面には防錆メッキ処理を施し、錆からも防御します。

    特殊熱処理

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    防錆メッキ処理

高性能の基本は、こだわりの素材から

私達は、純正交換という限られたサイズの中で最大限の技術とアイデアを活かし、如何に性能を向上させるかに拘り続けています。そこでSCRには、量産タイプのFC鋳鉄よりも、耐久性・耐熱性・ノイズ軽減等に優れる高合金FC鋳鉄を採用。SCR-GTとSCR-PROには、さらにハイパフォーマンスを発揮する、高合金ハイカーボンFC鋳鉄を採用しています。

バネ下重量の軽減に貢献する、アルミ製ベルハウジング

SCR-GTとSCR-PROでは、レースパフォーマンスを追求し、アルミ性ベルハウジングを採用しています。バネ下重量の軽減は、ブレーキング時の負担を軽減する事に直結し、性能向上に貢献します。また、ハブへの熱害やローターの歪みを抑止する効果もあります。


Projectμ BRAKE CALIPER KNOW-HOW

ダストをシャットアウトするシール構造

オイルシールは安全に関わる重要な部品です。そのため、オイルシール手前にダストシールを設置し、損傷の原因となるホコリやゴミの侵入を未然に防ぎます。

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Projectμ BRAKE LINE KNOW-HOW

正確なコントロールを可能とするブレーキタッチへのこだわり

耐圧・耐熱性に優れたテフロンホース、ステンレスメッシュホース、さらにPVCチューブという独自の3層構造を採用することによって厳しい条件下においてもホースの膨張を最小限に抑え、究極のブレーキタッチと正確なコントロールを生み出すことができます。

中間アダプターの特徴

中間アダプターをブレーキラインと固定せず、フリーにすることで足回りの動きに対して柔軟に対応します。また、摩擦によるホースへのダメージを抑える為、ステンレスメッシュホースよりも軟い材質を採用しております。
※一部車種には対応しておりません