中古パーツについて

中古部品の使用に於ける危険の数々。

日頃より弊社製品及びホームページをご愛顧頂き誠にありがとうございます。
ここでは中古部品を使用した際に起こりえる様々な危険やリスクをパーツ別に解説いたします。
製品その物の不具合では無く、「取付けの不備」や「購入時に製品不良が生じている物」によって発生した「事故」「故障」「損害」「トラブル」について、弊社では一切の責任を負いませんので、予めご了承ください。

【追記】

労働安全衛生法施行令等の一部改正により平成18年9月1日より石綿（アスベスト）をその重量の0.1％を超えて含有するすべての石綿含有製品の製造、輸入、譲渡、提供、または使用が禁止されております。
この事からも製造時期が不明なモノや中古品を使用することはご遠慮ください。

ブレーキパッド編

一度使用されたブレーキパッドは９９％変摩耗しております。このままの状態で使用された場合、ブレーキの効きの低下や、ジャダー発生の原因となり大変危険です。また、併用しているディスクローターを異常摩耗させる原因にも繋がります。ブレーキパッドの変摩耗は専用研磨機で摩擦材の表面をバックプレートに沿って均一に切削しない限り直る事はございません。
サーキットで使用されたブレーキパッドは高温による材質変化を起こしている場合がございます。材質変化後は元の性能より著しく低下しております。更にバックプレートがくの字に反ってしまっている場合もございます。併せてご注意ください。
オークションで販売されている製品が本物とは限りません。過去に弊社ロゴの入った台湾製の偽物が出回った事もありました。ブレーキパッドはバックプレートを塗装してしまえば素人目には判断がつきません。未使用や新品と謳われている製品でも弊社オリジナルパッケージが無いものなどは十分にご注意ください。

ディスクローター編

ディスクローターもブレーキパッド同様に一度使用された製品は９９％変摩耗しております。このままの状態で使用された場合、ブレーキの効きの低下やジャダーを発生させる原因となり大変危険です。
また、併用しているブレーキパッドを異常摩耗させる原因にも繋がります。ディスクローターの変摩耗は専用のローター研磨機でディスク表面を均一に切削しない限り直る事はございません。
ディスクローターは新品時より片面で１ミリが摩耗限度です。研磨後に１ミリを超える様であれば新品への交換が必要となります。
オークションで販売されている製品が本物とは限りません。中には純正品や安価で手に入る優良部品と呼ばれる製品に弊社と似た加工を施して販売をしている製品も多く存在します。弊社のディスクローターは性能を重視し、素材に拘って製品化しております。類似品や弊社オリジナルパッケージが無いものはご注意ください。

ブレーキライン編

ブレーキライン（ホース）は銅製のオイルシールワッシャーが付属しており、再使用は出来ません。新品のオイルシールワッシャーを必ずご使用ください。
また、ブレーキラインはホースの長さとフッティング（取付金具）の形状が非常に重要ですので、装着後には「ハンドルを左右にきってホースの長さに余裕があるか？」、「他の部品と干渉しないか？」、「交換後、ホースやフィッティングからオイル漏れが無いか？」を必ずチェックし、以上の事を満たしていない場合には使用を中止してください。また、確実なエアー抜き作業等も必ず行ってください。
更に車両の車高が標準よりも極端に上下している場合、ホースの長さに問題が生じますので、標準の車高でご使用ください。
例えホースの長さやフィッティング形状が合ったとしても他車へ流用はお避けください。

ブレーキキャリパー編

弊社ブレーキキャリパーキットは車種毎に専用設計をしており、キャリパーブラケットやベルハウジング、ブレーキライン等の寸法や仕様が異なります。弊社で設定していない車両への取付けや流用はお避けください。
キャリパーキットには消耗品が多く含まれております。中古にてお買い求めになった製品を使用する場合には、各消耗品を新品に交換してご使用ください。
▲各種消耗品
キャリパー：ブレーキパッド、ピストンオイルシール、ピストンダストシール
ローター：ディスクローター
ブレーキライン：オイルシールワッシャー（銅製ワッシャー）
それ以外の注意点は、「ブレーキパッド編」「ディスクローター編」「ブレーキライン編」に準じます。

装着（取付け）のご注意

ブレーキパーツの交換には、「専用工具」「知識」「経験」が必要となります。特にブレーキは重要保安部品であり、取付けの不備によって事故へと繋がる重要な部品です。ご自身では交換せずに自動車整備工場やガソリンスタンド、専門ショップの整備士に依頼して確実な取付けを行ってください。

※重要保安部品とは、その部品に不具合が生じた場合に直接、人命に影響を及ぼす部品のことをいい、クルマの部品の中でも非常に重要な役割を果たす製品として位置づけられております。

ブレーキパッドやディスクローターは消耗品です！中古部品を使用せずに新品をご使用ください！

専門用語

変摩耗（ブレーキパッド）: ブレーキパッドの摩擦材がバックプレートに対して均一に削れておらず、摩擦材厚みが部分的に違いが出ている状態です。また、キャリパーのインナー側とアウター側でも厚みに違いがあります。一般的にはインナー側よりもアウター側の方が摩耗量が多くなります。
変摩耗（ディスクローター）: ディスクローターの変摩耗とは、ブレーキパッドと接しているディスク部分が均一に削れていない状態をいいます。これもブレーキパッド同様な症状が出ますので、ご注意ください。
バックプレート: ブレーキパッドの裏板（鉄板）の事をいいます。摩擦材はこのバックプレートに耐熱接着剤との併用で圧着されております。また、バックプレートは平均で５?６ミリほどの厚みがあり、摩擦材は平均で１０ミリ程度の厚みがあります。摩擦材の使用限度は約７?８ミリですので、ご注意ください。
ジャダー: ジャダーはブレーキパッドまたはディスクローターに異常がある為に起こる現象で、ブレーキペダルを踏んだ時のみに発生するのが特徴です。
また、ディスクローターのスリット加工の仕様が悪い場合やブレーキパッドとディスクローターとの材質の相性が悪い場合にも発生します。
症状は、ブレーキペダルへの振れ（振動）が主ですが、酷い場合には同時にハンドルにも振れ（振動）が伝わります。
タイヤ（ホイール）バランスが悪かったり、悪路を走行中にも似たような症状がでますのでご注意ください。
エアー抜き: ブレーキはブレーキフルード（オイル）の圧力でブレーキを動作させています。このフルード内にエアー（空気）が混入すると圧力が低下し、ブレーキの効きに悪影響を及ぼしますので、キャリパーやパッド交換時、またはフルード交換時には必ず行う作業です。
ベルハウジング: ２ピース（二分割）タイプのディスクローターの中心部分に採用されているアルミ製の部品です。２ピースタイプのディスクローターは軽量化に優れ、消耗時にはディスク部分のみの交換が可能なので、大変リーズナブルなディスクローターです。SCR-PROは弊社の製品で唯一の２ピースローターです。