TOYOTA BRAKE PADS & SHOES MATCHING LIST @  Åž‰¿ŠiiÅ”²‰¿Šij STREET STREET SPORTS RACING DRIFT & GYMKHANA
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REAR
SHOE
NS-C TYPE HV B SPEC TYPE PS HC+XC TYPE HC+
HC-CS
RACING-N1
RACING-N+
RACING-N1
FFR
RACING777
RACING999
CLUBMAN
K
CLUBMAN
SINTERED
COMP-B
GYMKHANA
D1 spec D1 spec
 EXTREME
D1 spec
ZERO
SL-METAL
ƒ^[ƒZƒ‹
TERCEL
AL20/AL21 82/05`89/10 @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S120 - ”Ì”„I—¹ƒnƒ“ƒoƒCƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
AL25 82/05`89/10 @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S125 - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
EL30 86/05`90/03 @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S120 - ”Ì”„I—¹ƒnƒ“ƒoƒCƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
90/03` @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S173 - ”Ì”„I—¹ƒnƒ“ƒoƒCƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
EL31 86/05`90/03 @ NA F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S120 - ”Ì”„I—¹ƒnƒ“ƒoƒCƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
@ TURBO F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R R131 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
90/03` @ NA F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S173 - ”Ì”„I—¹ƒnƒ“ƒoƒCƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
@ TURBO F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R R131 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
EL41/EL43/NL40 90/09` @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S172 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
EL45/EL55 90/09` @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S174 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
EL53 94/09` @ @ F F182 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„I—¹ - - - -
R S172 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
ƒ^ƒEƒ“ƒG[ƒX
TOWNACE
CM20/CM50
CM51/CM55/CR26V
88/08` @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CM60/CM65 86/10`88/08 @ @ F F196 ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CM61 86/10` @ @ F F196 ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S197 - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - - - - - - - - - - - -
CR21G/CR27V/CR28G 83/04`93/09 @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR30G/CR36V/CR37G 85/01`93/09 @ @ F F197 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR22G/CR29G 93/09` @ ABS•t‚« F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S196 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
@ ABS–³ƒi‚µ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR31/CR38G 93/09` @ @ F F197 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
KM21/KR26V/KM50
YR20G/YR28G /YM55
82/11` @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
KM51 86/10`99/01 @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
99/01` @ @ F - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
R S112 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
KR27V 90/08`96/10 @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
YR26V 82/11`88/08 @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
YM60/YM65 86/10`92/01 @ @ F F196 ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ ”Ì”„I—¹ - ”Ì”„I—¹ - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
YR21G 83/05` @ ABS–³ƒi‚µ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
92/01` @ ABS•t‚« F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S196 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
YR25V 92/01` @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
YR30G/YR36G 85/10`96/10 @ @ F F197 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
ƒ^ƒEƒ“ƒG[ƒXƒmƒA
TOWNACE NOHA
CR40G/CR41V/CR42V
KR41V/KR42V/SR40G
96/10` @ @ F F145 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S112 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR50G 96/10`98/12 @ @ F F144 ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
98/12` @ @ F F145 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR52V/KR52V 96/11` @ @ F F144 ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CR51V/SR50V 96/10`98/12 @ @ F F144 ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
SR50G 98/12` @ 6lƒjƒ“æƒm‚è F F144 ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
@ 7`8lƒjƒ“æƒm‚è F F145 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S115 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
ƒ^ƒEƒ“ƒG[ƒX ƒoƒ“
TOWNACE VAN
S402M/S402U
S412M/S412U
08/01` @ @ F F183 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) - - - - - - - - - -
R - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ƒ^ƒRƒ}
TACOMA
VZN195L 98/02`98/07 @ @ F F192 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
00/09`02/09 @ @ F F192 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
02/09` @ @ F - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
R - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
RZN150 00/09`04/09 @ @ F F181 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
TNR240 01/01`05/12 @ @ F - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
R - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
TRN245 02/01` @ —vŒ`óŠm”F F - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
F F192 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GRN245 04/01`11/11 @ @ F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S121 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GRN250L 04/09`08/05 @ @ F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S121 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GRN265L/TRN265 06/01`08/01 @ @ F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S121 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
ƒ^ƒ“ƒN
TANK
M900A 16/11`20/08 @ @ F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S709 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
20/09` @ “d“®ƒfƒ“ƒhƒEƒp[ƒLƒ“ƒO –³ƒi F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S709 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
@ “d“®ƒfƒ“ƒhƒEƒp[ƒLƒ“ƒO —LƒA F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R Šm”F’†ƒJƒNƒjƒ“ƒ`ƒ…ƒE - - - - - - - - - - - - - - - - - -
M910A 16/11`20/08 @ @ F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S704 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
20/09` @ “d“®ƒfƒ“ƒhƒEƒp[ƒLƒ“ƒO –³ƒi F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S709 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
@ “d“®ƒfƒ“ƒhƒEƒp[ƒLƒ“ƒO —LƒA F F411 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R Šm”F’†ƒJƒNƒjƒ“ƒ`ƒ…ƒE - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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TUNDORA
VCK30/VCK40
UCK30/UCK40
00`06 @ —vƒˆƒEŒ`óƒPƒCƒWƒ‡ƒEŠm”FƒJƒNƒjƒ“ F F126 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
F F126 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S195 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GSK30 03/01`06/08 @ @ F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S110 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
UCK31/UCK41 03/01`06/12 @ @ F F108 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
UCK51/USK51
USK56/USK57
06/01` @ @ F F176 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) \27,500 (\25,000) \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R176 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) \27,500 (\25,000) \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
ƒ`ƒFƒCƒT[
CHASER
LX70/LX70Y 84/08`88/08 @ @ F F163 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GX71/MX71 84/08`88/08 @ ƒŠƒAƒfƒBƒXƒNƒuƒŒ[ƒL F F163 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R187 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - -
@ ƒŠƒAƒhƒ‰ƒ€ƒuƒŒ[ƒL F F163 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R ’£‘ÖƒnƒŠƒJƒG - “s“xƒcƒhŒ©Ïƒ~ƒcƒ‚‚è - - - - - - - - - - - - - - - -
SX80/SX80Y
YX80Y/LX80/LX80Y
88/08`92/10 @ @ F F181 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
GX81/JZX81/MX83 88/08`92/10 @ @ F F181 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R R187 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - -
GX90/LX90/SX90 92/10` @ @ F F124 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) ”Ì”„I—¹ \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
JZX90 92/10`95/09 @ NA F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
@ TURBO F F123 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - \16,500 (\15,000) -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
95/09` @ NA F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R122 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - - -
@ TURBO F F123 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - \16,500 (\15,000) -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
JZX91/JZX93 92/10`95/09 @ @ F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
95/09`96/09 @ @ F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R122 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - - -
GX100/LX100/SX100 96/09`98/08 @ @ F F124 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) ”Ì”„I—¹ \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R123 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - \16,500 (\15,000) -
98/08`01/06 @ @ F F130 ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - ”Ì”„ƒnƒ“ƒoƒCI—¹ƒVƒ…ƒEƒŠƒ‡ƒE - - - -
R R124 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) \16,500 (\15,000) \16,500 (\15,000) -
JZX100 96/09` @ NA F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R122 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - - -
@ TURBO F F123 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - \16,500 (\15,000) -
R R124 \9,680 (\8,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) \16,500 (\15,000) \16,500 (\15,000) -
GX105/JZX101/JZX105 96/09`01/06 @ @ F F121 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R R122 \7,480 (\6,800) - \13,200 (\12,000) - \15,400 (\14,000) \20,900 (\19,000) - \23,100 (\21,000) \23,100 (\21,000) - \25,300 (\23,000) - - ”Ì”„I—¹ \12,100 (\11,000) - - -
ƒfƒ…ƒGƒbƒg
DUET
M100A 98/09`99/09 @ @ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S718 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
99/09`04/05 @ @ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S724 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
M101A 98/09`04/05 @ @ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S724 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
01/12`04/05 1.3S @ F F732 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) \27,500 (\25,000) - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S724 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
M110A 98/09`04/05 1.0V ABS–³ƒi‚µ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S706 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
ABS•t‚« F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S718 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
1.0X @ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S718 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
M111A  00/05`04/05 @ @ F F728 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S718 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
01/12`04/05 1.3S @ F F732 \8,580 (\7,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) \22,000 (\20,000) - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) \27,500 (\25,000) - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S718 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
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DELIBOY
KXC10V 89/07` @ @ F - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -
CXC10V 91/05` @ @ F F195 \10,780 (\9,800) - \14,300 (\13,000) - \16,500 (\15,000) - - \25,300 (\23,000) \25,300 (\23,000) - \27,500 (\25,000) - - ”Ì”„I—¹ - - - -
R S186 - \15,400 (\14,000) - - - - - - - - - - - - - - - -