良くある質問

Q1純正ブレーキローターは消耗が早いのですが、貴社の製品も同じですか？

A1弊社のローターは純正採用されているローターよりも硬度なＦＣ鋳鉄を使用しておりますので、耐久性も向上させております。

Q2スリットのメリット、デメリットは何ですか？

A2弊社の「SCR」シリーズは、それぞれ用途に応じた理想的なスリット配置をしております。スリットにはメリットもデメリットもございますので、十分にご理解頂いてご使用ください。

▲メリット１．スリットがフェードガスを逃がし、フェード時のリカバリー性を向上させます。
▲メリット２．常にパッド表面を研磨し、摩擦材表面の均一な状態を保ちます。
▲メリット３．深さ１ミリのスリット（弊社製品）が消える事で交換時期が解ります。

▼デメリット１．パッド摩擦材の消耗が早まる。（１～２割程度）
▼デメリット２．プレーンディスクに比べると、ジャダーが発生しやすい場合もあります。
▼デメリット３．ブレーキを踏むと「ゴー」という音が出やすくなります。

Q3ボルトオンで交換出来ますか？

A3RACING DISC ROTOR以外の製品は、適合車種へのボルトオン交換が可能です。

Q4ブレーキローターの交換時期を教えてください。

A4ブレーキローターは純正品も含め片面が１ミリ消耗した時点で新品への交換を行ってください。ローターを研磨する場合にも、新品時より１ミリ以上削る研磨は行わないでください。弊社製品は１ミリの深さでスリットが入っているので、このスリットが消えてきたら交換時期となります。

Q5御社のローターは軽量化されていますか？

A52ピース構造の「SCR-GT」「SCR-PRO」はアルミ製ベルハウジングを使用し、大幅な軽量化を実現しています。（一部車種を除く）

Q6他社のブレーキパッドとの併用でも問題はないですか？

A6純正品との相性は自社テスト済みですので問題はありませんが、他メーカー品とのテストは実施しておりませんので、お薦めは出来ません。

Q7車検対応品ですか？

A7確実に取付けられている限り車検には問題なく通ります。

Q8中央に塗装されていますが、塗装が剥がれることはありますか？

A8塗料には耐熱塗料を使用しておりますが、耐熱温度を超えて使用された場合や経年変化、または高温状態から水などで急激に冷やされた場合にも塗装の変色や剥離は起こります。また、塗装面への使用が禁止されているブレーキクリーナー等のご使用もご遠慮ください。塗装の特性上、予めご了承ください。

Q9自分で交換できますか？

A9ブレーキは重要保安部品ですので、整備資格のあるショップ、整備工場、ガソリンスタンドへ依頼される事をお薦めいたします。

上記以外のご質問は、お気軽にメールまたはお電話にてお問い合わせください。