FORGED SPORTS 4Pistons x 4Pads SIDE-B

フォージドスポーツ フォーピストンフォーパッド サイドビー FORGED SPORTS 4Pistons x 4Pads SIDE-B

1つのキャリパーでフットブレーキ&サイドブレーキを制御する、ドリフト専用リアキャリパーキット。
片側の対向2ピストンでフットブレーキ、もう一方の対向2ピストンで油圧サイドブレーキを制御する、ドリフト専用のブレーキキャリパーキットです。フットブレーキとサイドブレーキ双方の摩擦材を異なる材質に変更することが可能となり、ドライバーのフィーリングに合ったブレーキシステムを完成することができます。

全長:282.80mm / 全幅:140.20mm ※ / 全高:80mm
※ブレーキライン取付部分の突起を除く。

  • 鍛造製法
  • リア専用タイプ
  • デュアルブレーキ構造
  • サーキット専用
材質/製法 アルミ合金/鍛造
表面処理 硬質アルマイト+パウダーコート
ピストン径 41mm
ローター寸法 332×28mm, 345×28mm
パッド数 4Pads / 1Caliper
(Foot brake:2Pads Hand brake:2Pads)
PRICE ¥330,750 (本体価格:¥315,000)

※1 当システムを装着する場合、純正のサイドブレーキ(インドラム式)は取り外しますので、機能しなくなります。
※2 当製品には「ハンドレバー」「マスターシリンダー」「油圧ライン(マスターシリンダー~キャリパー間)」は含まれません。別途、ご用意ください。
※3 当製品はドリフト競技専用のブレーキシステムです。一般公道での使用はできませんのでご注意ください。

■CALIPER KIT
キャリパー本体、キャリパーアルミブラケット、ブレーキパッド、2ピースローター、テフロンブレーキライン、パッドサポートスプリング、ボルト類一式

※標準で付属するパッドは、フットブレーキ側が[NS-ZERO]、油圧サイドブレーキ側が[D1-spec]になります。
ただし、[TYPE NS][TYPE HC-CS][TYPE HC+][D1-spec EXTREME][RACING-N1][RACING777][RACING999]からもお選びいただけます。


MATCHING LIST

CAR MODEL  DISC SIZE PARTS No.
ALTEZZA SXE10 332×28mm FS44S-T206SB
ARISTO JZA160/161 332×28mm FS44S-T208SB
CHASER/MARKⅡ JZX100 332×28mm FS44S-T204SB
FAIRLADY Z Z33 332×28mm FS44S-N208SB
SILVIA S14/S15 345×28mm FS44S-N210SB
SKYLINE ER34 332×28mm FS44S-N204SB
SKYLINE COUPE CPV35 332×28mm FS44S-N208SB
SKYLINE GT-R BNR32/BCNR33/BNR34 345×28mm FS44S-N211SB
SOARER JZZ30/31 332×28mm FS44S-T202SB
SUPRA JZA80 332×28mm FS44S-T201SB

※上記以外の車種はお問い合せください。


COLOR ORDER

ご要望にお応えし、スペシャルカラーもご用意いたします。

  • RED
    RED [WHITE LOGO]
  • ORANGE
    ORANGE [BLACK LOGO]
  • YELLOW
    YELLOW [BLACK LOGO]
  • SILVER
    SILVER [BLACK LOGO]
  • BLACK
    BLACK [WHITE]
塗装 パウダーコート + 耐熱クリアー塗装
納期 約30日
価格 キット価格 + ¥31,500(税込)

● カラーオーダーの場合、ローターのベルハウジングのカラーはブラックアルマイトのみとなります。
● モニター表示の為、実際の色と異なる場合がございます。予めご了承ください。

製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。

Projectμ BRAKE PAD KNOW-HOW

ダストをシャットアウトするシール構造

オイルシールは安全に関わる重要な部品です。そのため、オイルシール手前にダストシールを設置し、損傷の原因となるホコリやゴミの侵入を未然に防ぎます。

  • All models

パッドの面圧を一定に保つ異径ピストン構造

ビッグキャリパーの場合、ブレーキパッドの左右の幅が増大することで、ディスクローターの進入側と出口側とでは面圧が異なったり、パッドがローターに引きずられたりします。これが原因で変摩耗を発生させ、ジャダーや制動不良を引き起こします。この症状を解決するため、異径ピストンを採用しパッドへの面圧を一定に保つ事が出来、安定したブレーキバランスを実現させます。

確実な剛性を実現するブリッジ構造

レーシングキャリパーは、アルミ削り出しの高剛性ボディーに加え、2ピース構造のキャリパーを組み付ける際に、10mm径のボルトを6本使用し、ブリッジを架けています。これにより、さらに高い剛性を確保しています。

キャリパーラインナップ